Продукция
На данном конкретном сайте мы хотим Вам представить отдельное направление нашей деятельности это сепараторы SEPAR 2000 - дизельного топлива,бензиновые,для АЗС и топливозаправщиков производимых в Германии с 1992 года фирмой Willibrord Losing Filter-Techik.
Выгода установки и применения сепараторов SWK-2000 заключается в том что, качество топлива в наше время и в наших условиях оставляет желать лучшего.Вода неизбежно попадает в топливо либо вследствие нарушения технологии производства и хранения, либо в результате конденсации при постоянной циркуляции нагретого топлива по обратной магистрали в бак с холодным топливом. Вода и твердые компоненты загрязнений в дизельном топливе сильно понижают его смазывающую способность, разрушая тонкую защитную пленку на поверхности высокоточных деталей системы впрыска топлива. Потеря такой защиты приводит к износу, эрозии, изъязвлению рабочей поверхности, и в конечном итоге к потере давления в системе и ее поломке. Большинство существующих топливных фильтров не предназначены для удаления значимых количеств воды, они задерживают некоторое количество загрязнений.
Separ 2000 - это принципиально новая многоступенчатая центробежная система очистки топлива для двигателей легковых и грузовых машин, автобусов, строительно-дорожных и сельскохозяйственных машин, с дизельными двигателями, топливораздаточного оборудования. Многие ведущие производители дизельной техники,используют фильтры Separ 2000 в качестве штатных. Грузовики MAN, DAF, IVECO, КАМАЗ, МАЗ и другие часто оборудуются Separ 2000, непосредственно на конвейере. Separ 2000 поставляется в 44 страны мира, он на 100% отделяет воду и на 96% загрязнения из топлива и тем самым предотвращает выход из строя таких деталей в дизельных силовых агрегатах, как подкачивающий насос, распылители-форсунки, плунжерные пары ТНВД, клапана, поршни и т.д. Установка топливного фильтра SEPAR-2000 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры и двигателя в 4-5 раз, соответственно затраты на ремонт и эксплуатацию двигателя с установленным топливным фильтром SEPAR-2000 уменьшаются более чем в шесть раз (в зависимости от марки автомобиля и страны изготовления).
SEPAR 2000 - это Ваша топливная безопасность! Принцип работы фильтров сепараторов SEPAR 2000
Многоступенчатый процесс сепарации и фильтрации в Separ 2000 обеспечивается благодаря точно рассчитанной геометрии конструкции циклона, которая, несмотря на свою компактность, придает сепаратору высокую пропускную способность с минимальным внутренним сопротивлением, а так же особой запатентованной пропитке материала фильтрующего элемента, с непревзойденными характеристиками влаго-грязеотделения. Еще одной характерной чертой, является встройка фильтра «Separ 2000» только во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом. Предусмотрено так же дублирование впускных и выпускных магистралей, для удобства при монтаже. Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В. Неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой.
Ступень 1
Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке встроенного пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива, (вода и загрязнения, твердые включения), начинает отделяться от топлива под действием центробежных сил.
Ступень 2
Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на его дне.
Ступень 3
Поток топлива направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона. Благодаря различной длине шнеков и двойному полному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твёрдых частиц. Эти выделения, собираясь в более крупные, опускаются на дно отстойника. Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.
Ступень 4
Непосредственно под фильтрующим элементом сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твёрдых частиц.
Процесс предварительной очистки приводит к осаждению подавляющей части воды и твёрдых частиц загрязнений в отстойнике, и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.
Ступень 5
Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального патентованного материала. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие С или D (неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой).
Инструкция по монтажу
Сепаратор Separ 2000 встраивается во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом.
В легкодоступном месте делается разрез трубопровода и встраивается фильтр Separ 2000 (Все другие фильтры, имеющиеся во всасывающем трубопроводе, должны быть демонтированы!).
Обратите внимание на возможность подвода впускной и выпускной части топливопровода с обеих сторон фильтра Separ 2000.
Фильтр может быть встроен выше или ниже топливного бака. Однако наиболее желательная встройка, когда впускное отверстие фильтра находится на уровне с верхним кантом топливного бака.
При расположении фильтра ниже или выше топливного бака необходима установка запорного крана перед фильтром, так как иначе при снятии крышки фильтра топливо может вытечь из бака.
После встройки Separ 2000 необходимо фильтр наполнить топливом, чтобы избежать длительной холостой работы подкачивающего насоса и насоса высоко давления.
Избегайте прямых углов при встройке или используйте прямоугольные штуцера с круглыми резиновыми сальниками.
Обратите внимание на наличие свободного пространства над фильтром, необходимого для снятия крышки фильтра при замене фильтрующего элемента.
Общая инструкция по обслуживанию:
- Перед профилактикой сепаратора Separ 2000 заглушить двигатель.
- Вывернуть болт разгерметизации на крышке фильтра.
- Открыть спускной кран, выпустить воду и грязь. Чистое топливо, находящееся над фильтрующим элементом в верхней части фильтра, опустится обратно вниз и промоет элемент от капель воды и частичек грязи (Так называемая «Обратная промывка»). Это позволяет достичь значительного увеличения срока службы фильтрующего элемента. Необходимо производить слив до полного вымывания грязи из фильтра.
- Закрыть кран, заполнить фильтр чистым топливом, ввернуть болт разгерметизации и подкачать топливо ручным насосом для удаления воздуха из топливной системы, чтобы позволить избежать холостой работы насосов.
Фильтрующий элемент заменяется в зависимости от увеличения его сопротивления (если, например, ощущается потеря мощности) и соответственно степени загрязнения, однако не реже 1 раза в год.
Внимание: Очищать прозрачный отстойник разрешается ТОЛЬКО с помощью чистого дизельного топлива.
Замена фильтрующего элемента.
- Заглушить двигатель.
- Вывернуть болты крышки фильтра.
- Снять крышку.
- Вынуть пружинный блок.
- За проволочную рукоятку вытащить фильтрующий элемент.
- Вставить новый фильтрующий элемент.
- Поставить на место пружинный блок.
- Поставить на место сальник крышки (в случае повреждения заменить).
- Равномерно затянуть болты крышки фильтра.
- Проверить правильность посадки крышки и прокладки.
- Для удаления воздуха заполнить топливную систему, подкачав топливо ручным насосом.
- Запустить двигатель.
Внимание: Фильтры сепараторы Separ 2000 обеспечивают 100 % водо- и грязеотделение, только с помощью оригинального фильтрующего элемента. Все фильтрующие элементы, производства других фирм, не в состоянии обеспечить заявленные рабочие параметры и являются подделками. Их применение ведёт к потере желаемого результата.
Инструкция по установке фильтров
Separ-2000/40/МК, Separ-2000/40/2/МК, Separ-2000/40/М
для дизельной АЗС Separ-2000/40/МВ для бензиновой АЗС
Фильтр Separ-2000 встраивается во всасывающую магистраль трубопровода, т.е. между цистерной и топливораздаточной колонкой.
В легкодоступном месте сделайте разрез трубопровода /размер наружного диаметра трубопровода в этом месте 42 мм.
Закрепите в этом месте монтажную плату фильтра с вертикальным его расположением (при этом обратите внимание на необходимость спуска отстоя из спускного краника и требуемое расстояние не менее 60 мм, необходимое для снятия крышки при замене фильтрующего элемента).
Закрепите впускной конец трубопровода в верхнем штуцере и выпускной коней в нижнем штуцере фильтра.
Фильтр может быть встроен выше, или ниже цистерны. Наиболее желательная встройка: впускное отверстие фильтра находится на одном уровне с верхним кантом цистерны.
При расположении фильтра ниже или выше цистерны необходима установка запорного крана (с проходным сечением не менее чем у топливопровода), т.к. иначе при снятии крышки фильтра может вытечь топливо. Чтобы избежать холостой работы насоса колонки после встройки фильтра желательно вначале заполнить фильтр топливом (через снятую крышку фильтра).
В фильтрах с контактами подсоедините к контактам водяной датчик 12 в или 24 в. Одинарный и двойной фильтры требуют только одни датчик. Если Вы владелец АЗС или спецтехники, Вы всегда будете уверены воды нет!
Инструкция по обслуживанию
После загорания лампочки водяного датчика, который сигнализирует о критическом уровне воды в отстойнике (принцип действия датчика - солярка не проводит электричество, а вода проводит) необходимо спустить отстой через спускной краник. (Критический уровень воды в отстойниках фильтров Separ-2000/40/М, а так же Separ-2000/40/МВ и периодичность слива отстоя определяется в каждой местности в зависимости от качества топлива экспериментально). Для слива отстоя предварительно необходимо вывернуть болт разгерметизации на крышке фильтра. При спуске отстоя одновременно происходит очищение фильтрующего элемента фильтра опускающимся вниз чистым топливом из верхней части фильтра, что позволяет достичь значительного увеличения срока службы элемента;
Фильтрующий элемент заменяется в зависимости от увеличения его сопротивления соответственно степени загрязнения, однако не реже 1 раза в гол. Периодичность замени фильтрующего элемента производителем не устанавливается, т.к. это зависит or качества очищаемого топлива в конкретной местности.
В зимних условиях и при расположении фильтра в неотапливаемом помещении необходимо чаще спускать отстой и не допускать эксплуатации фильтра при горящей лампочке отстойника (критический уровень воды в отстойнике), т.к. замерзшая вода в этом случае может перекрыть поток топлива.
Инструкция по встройке фильтра Separ-2000/5/50/Н или Separ-2000/10/Н с подогревателем
Фильтры сепараторы SWK 2000/5/50/Н и SWK 2000/10/Н с подогревом начинают прогрев только при работающем двигателе/генераторе. Система подогрева включается поворотным тумблером с контрольной лампочкой. При остановке двигателя система подогрева автоматически отключается.
Механическую часть встройки фильтра произвести согласно прилагаемой инструкции по встройке фильтра Separ-2000 (без подогревателя). Электромонтаж подогревателя осуществить согласно нижеприведённой схемы.
Примечание: Для включения подогревателя в предстартовой позиции (предподогрев) возможно также подсоединение поворотного выключателя непосредственно к аккумулятору, однако в этом случае водитель, не позже чем через 3 мин, во избежание разрядки аккумулятора, производит самостоятельное выключение подогревателя и затем включает его уже после начала работы двигателя.
Принцип действия подогревателя.
- Включение подогревателя фильтра осуществляется водителем (при наружной температуре около 0°С) поворотом кнопки выключателя из положения «0» в положение «1». Это возможно только при работающем двигателе, если подогреватель по схеме подсоединён к генератору.
- При остановке двигателя подогреватель выключается автоматически.
- Контрольная лампочка внутри кнопки выключателя сигнализирует о работе подогревателя.
- Подогреватель выключается автоматически при достижении температуры топлива в фильтре +15°С (контрольная лампочка гаснет) и затем включается автоматически если температура топлива опустится ниже +5°С (контрольная лампочка зажигается).
- В тёплое время года подогреватель следует отключать от бортовой сети электропитания.
Внимание
- Фильтр Separ-2000 работает при окружающей температуре от -40°С до +80°С. При расположении фильтра в моторном отсеке запрещается его установка в непосредственной близости (менее 5 см) от выпускного коллектора двигателя или от выхлопной трубы глушителя.
- Не допускается использование моющих средств, содержащих кислоту или алкоголь, для наружной или внутренней промывки фильтра.
- При необходимости, ввёртывание спускного крана в пластмассовый отстойник производится только рукой, без применения гаечного ключа.
Инструкция по проверке исправности нагревателя фильтра Separ 2000
Включение нагревателя определяется загоранием контрольной лампочки внутри поворотного тумблера, однако только при следующих трех одновременно выполненных предпосылках:
- Наружная температура менее +5 С.
- Двигатель запущен.
- Поворотный тумблер включен.
Если всё же лампочка не загорается, необходимо:
1. Проверить соответствие схеме монтажа подключение нагревателя фильтра к
бортовому электропитанию автомобиля и состояние электропроводки. (При
замыкании проводки на массу, или слабом креплении контактов „горят" 20-ти -
амперные предохранители)
2. Разобрать фильтр Сепар-2000/Н и отделить от него:
- а) Элемент нагревателя с циклоном
- б) Плату с тепловым предохранителем и терморегулятором.
3. Для проверки исправности элемента нагревателя- к входящим в него двум электропроводам - подвести напряжение 12 в или 24 в (в зависимости от маркировки на фильтре) и через некоторое время рукой определить - начал он греться или нет. Если нагрев происходит, нагреватель исправен и не подлежит замене.
При обнаружении сгоревшего элемента нагревателя, перед его заменой, проверить величину заброса напряжения бортового электропитания автомобиля при работе генератора на полной мощности и в случае необходимости заменить или отрегулировать на стенде реле-регулятор.
4. Для проверки Платы:
- Тестером, при нормальной температуре, измерить сопротивление теплового предохранителя (деталь белого цвета и меньшего размера), при этом деталь считается вышедшей из строя, если сопротивление равно бесконечности, т.е. присутствует обрыв.
- Тестером меряют сопротивление термостата (деталь чёрного цвета и большего размера), предварительно Плату помещают в холодильник и, если при температуре менее +5 С сопротивление остаётся равным бесконечности, значит деталь вышла из строя.
Следовательно:
В случае, если при тестировании теплового предохранителя при нормальной температуре и тестировании термостата при температуре ниже +5 С, их сопротивление не равно бесконечности- эти детали работоспособные.
Из всего выше изложенного вывод таков что фильтр сепаратор Separ 2000 продлит жизнь вашему двигателю, сохранит Ваши нервы по качеству топлива и соответственно Ваши деньги!
Надеемся наша информация была Вам полезна! Будем рады ответить на все возникшие вопросы!
"АЛЬБИОН"
8(383) 299-154-9 мобильный, ул. Бородина 68, оф. 6/3